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	<title>Verkehrsrecht Archive - Delgmann + Partner</title>
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	<description>Rechtsanwälte und Fachanwälte</description>
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	<title>Verkehrsrecht Archive - Delgmann + Partner</title>
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		<title>Handy und andere technische Geräte am Steuer &#8211; was ist verboten?</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Peter Faber]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 14 Nov 2019 10:30:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Verkehrsrecht]]></category>
		<category><![CDATA[Hand am Steuer]]></category>
		<category><![CDATA[Regeln für Handynutzung]]></category>
		<category><![CDATA[Urteile]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Handy und andere technische Geräte am Steuer - was ist verboten und was ist erlaubt? RA Sinan Akcakaya klärt über Regeln, Strafen und Urteile auf.</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.delgmann.de/blogbeitrag-handy-am-steuer/">Handy und andere technische Geräte am Steuer &#8211; was ist verboten?</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.delgmann.de">Delgmann + Partner</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[
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<section  class='av_textblock_section av-k2n834k6-313db18e8844a63a79fdc25e2a587ac5 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Wer kennt es nicht: Während der Autofahrt mal eben schnell Nachrichten auf WhatsApp checken oder mal nur „kurz“ telefonieren (Handy am Steuer). Das kann nicht nur teuer werden, sondern auch Punkte in Flensburg bringen. Neben Handys gilt dies besonders auch für die Nutzung anderer technischer Geräte wie Ipads, Notebooks, MP3- Geräte u.a.</p>
<p>Nicht alles ist jedoch verboten.</p>
<p>Mit Beschluss des <a href="http://lrbw.juris.de/cgi-bin/laender_rechtsprechung/document.py?Gericht=bw&amp;Art=en&amp;az=2%20Rb%2024%20Ss%201269/18&amp;nr=26823" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Oberlandesgerichts Stuttgart</a> (Beschluss vom 03.01.2019 – 2 Rb 24 Ss 1269/18) wurde das allgemeine „Handyverbot am Steuer“ wesentlich gelockert.</p>
</div></section>

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</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-k2n85j3n-28dbd6e995b552a1afe1f367e95b049e '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Nach der neu gefassten <strong>Verbotsnorm der Straßenverkehrsordnung (§ 23 Abs. 1a StVO)</strong> heißt es: „<em>Wer ein Fahrzeug führt, darf ein elektronisches Gerät, das der Kommunikation, Information oder Organisation dient oder zu dienen bestimmt ist, nur benutzen, wenn</em></p>
<ol>
<li><em> hierfür das Gerät weder aufgenommen noch gehalten wird und</em></li>
<li><em> entweder</em></li>
<li><em>a) nur eine Sprachsteuerung und Vorlesefunktion genutzt wird oder</em></li>
<li><em>b) zur Bedienung und Nutzung des Gerätes nur eine kurze, den Straßen-, Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnissen angepasste Blickzuwendung zum Gerät bei gleichzeitig entsprechender Blickabwendung vom Verkehrsgeschehen erfolgt oder erforderlich ist.“</em></li>
</ol>
<p>Vor dieser Reform hieß es lediglich, dass es verboten ist ein Telefon /elektronisches Gerät während der Fahrt in der Hand zu halten. Das bloße „in der Hand halten“ reicht nun mit Blick auf die Neufassung nicht mehr aus.</p>
<p>Welche Tätigkeit mit dem Handy unter die Verbotsnorm fällt, war bereits Gegenstand zahlreicher Gerichtsentscheidungen.</p>
<p>Im Einzelnen wurde beispielhaft <strong><u>als verboten</u></strong> eingestuft:</p>
<ul>
<li>Anrufe wegdrücken (OLG Köln, Az. III-1 RBs 39/12)</li>
<li>Display ablesen (Urteil des OLG Hamm, Az. 2 Ss OWi 177/05, 2 Ss OWi 1005/02, 2 Ss OWi 402/06)</li>
<li>Diktieren mit dem Handy, auch wenn man es dafür nicht in der Hand halten muss (OLG Jena, Az. 1 Ss OWi 82/06)</li>
<li>Telefonieren auf dem Standstreifen (OLG Jena, Az. 1 Ss OWi 82/06)</li>
</ul>
</div></section>

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</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-k2n85j3n-28dbd6e995b552a1afe1f367e95b049e '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Die neue Formulierung nahm das OLG zum Anlass („gehalten werden muss“), klarzustellen, dass es nunmehr nicht ausreiche, das Handy lediglich in der Hand zu halten.</p>
<p>Im vorliegenden Fall trug der Fahrer nämlich vor, dass er eine Freisprecheinrichtung benutze und das Handy lediglich in der Hand gehalten habe, um es wegzulegen. Das Gegenteil konnte ihm nicht nachgewiesen werden.</p>
<p>In weiteren Entscheidungen wurden folgende Handlungen mit dem Handy <strong><u>als erlaubt</u></strong> eingestuft:</p>
<ul>
<li>einfaches Weitergeben des Handys, wenn es klingelt (OLG Köln, Az. III-1 RBs 284/14)</li>
<li>Handy aufheben, welches zuvor runtergefallen ist (OLG Bamberg, Az. 3 Ss OWi 452/07)</li>
<li>Telefonieren an roter Ampel, soweit der Motor ausgeschaltet ist (OLG Hamm, Az. 2 Ss OWi 190/07); hier zu beachten der neue § 23 Absatz 1b) StVO: die einfache Start/Stopp- Funktion genügt nicht, der Motor muss vollständig ausgeschaltet sein!</li>
<li>Benutzung des Smartphones als Navigationsgerät, soweit es nicht in der Hand gehalten wird (OLG Hamm, 18.02.2013 &#8211; III-5 RBs 11/13)</li>
</ul>
<p>Wichtig zu erwähnen ist, dass dies nur Entscheidungen im Einzelfall sind und es denkbar viele Konstellationen gibt, die es rechtlich zu überprüfen gilt.</p>
<p>Besonderes Augenmerk ist hier auf den Gesetzeszweck zu legen. Nach dem Willen des Gesetzgebers sollen solche Handlungen mit dem Handy verboten sein, die eine Gefährdungssituation hervorrufen können. Umso schwerer scheint es hier für den Bürger nachvollziehbar zu sein, warum hingegen das Hantieren mit einer Zigarette oder dem Kaffeebecher etwa straflos bleibt.</p>
</div></section></p></div>

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</div></section><br />
<section  class='av_textblock_section av-k2n85j3n-28dbd6e995b552a1afe1f367e95b049e '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Eine andere aktuelle Entscheidung betraf etwa die Benutzung eines Taschenrechners am Steuer. Da das OLG Hamm mit seiner Ansicht der Auffassung des OLG Oldenburg widersprach, legte es die Entscheidung dem Bundesgerichtshof vor (Beschl. v. 15.08.2019, Az. III – 4 RBs 191/19).</p>
<p>Nach Auffassung des OLG Oldenburg sollte die Benutzung eines Taschenrechners nicht unter die Verbotsnorm fallen.</p>
<p>Nach Ansicht des OLG Hamm mache es hinsichtlich des Gefahrenpotenzials jedoch keinen Unterschied, ob man ein Handy bediene oder einen Taschenrechner.</p>
<p>Dieser Fall stellt ein Paradebeispiel dafür dar, dass es bei der Frage, wann ein Benutzungsverbot von technischen Geräten während einer Autofahrt vorliegt, es immer auf den jeweiligen Einzelfall ankommt.</p>
<p>Wenn Sie einen Bußgeldbescheid bekommen haben ist es wichtig, schnell zu handeln, da hier Widerspruchsfristen zu beachten sind. Hier sollte dringend ein Rechtsanwalt kontaktiert werden, dessen Tätigkeitsschwerpunkt im Verkehrs- und Strafrecht liegt. Dieser kann dann prüfen, ob das Bußgeld berechtigt ist oder nicht.</p>
<p>Sinan Akcakaya<br />
<a href="https://delgmann.de/rechtsanwalt-unfallregulierung/">Rechtsanwalt für Unfallregulierung &amp; Verkehrsrecht</a></p>
</div></section></p></div>
<div  class='avia-button-wrap av-jtoaf7l2-3a1a4043739ed867be5f046cf8398337-wrap avia-button-left  avia-builder-el-14  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last '><a href='https://delgmann.de/service/'  class='avia-button av-jtoaf7l2-3a1a4043739ed867be5f046cf8398337 av-link-btn avia-icon_select-no avia-size-medium avia-position-left avia-color-dark'  ><span class='avia_iconbox_title' >Jetzt Termin vereinbaren</span></a></div>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.delgmann.de/blogbeitrag-handy-am-steuer/">Handy und andere technische Geräte am Steuer &#8211; was ist verboten?</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.delgmann.de">Delgmann + Partner</a>.</p>
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			</item>
		<item>
		<title>Autounfall &#8211; Wenn die gegnerische Versicherung Ansprüche kürzt</title>
		<link>https://www.delgmann.de/blogbeitrag-autounfall/</link>
					<comments>https://www.delgmann.de/blogbeitrag-autounfall/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Peter Faber]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 07 Nov 2019 10:45:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Verkehrsrecht]]></category>
		<category><![CDATA[Autounfall]]></category>
		<category><![CDATA[Kürzung der gegnerischen Versicherung]]></category>
		<category><![CDATA[Schadenssumme]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://dev.delgmann.de/?p=281</guid>

					<description><![CDATA[<p>Sie hatte einen Autounfall? Sie haben Schwierigkeiten bei der Schadensregulierung, weil der Versicherer die Erstattung kürzt? In diesem Beitrag wird ein kurzer Überblick über den gewöhnlichen Ablauf einer Unfallregulierung skizziert und Autofahrer erhalten ein paar wertvolle Tipps.</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.delgmann.de/blogbeitrag-autounfall/">Autounfall &#8211; Wenn die gegnerische Versicherung Ansprüche kürzt</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.delgmann.de">Delgmann + Partner</a>.</p>
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<section  class='av_textblock_section av-k2n18y8f-e60cb692ad8ea33afa5c7405ec9bb153 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><h2><strong>Autounfall gehabt? Das ist zu beachten</strong></h2>
</div></section><br />

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<section  class='av_textblock_section av-k2n15wju-6ffb4e4a71f79871c4dbe7b9dea14842 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Rein statistisch gesehen, ereignen sich in Deutschland jedes Jahr knapp 400.000 Autounfälle. Immer wenn es kracht, ist der Ärger groß. Ob ein beschädigter Pkw oder im schlimmsten Fall sogar ein Personenschaden- häufig sind mehrere Beteiligte involviert und hier gilt es den Überblick zu behalten. Nicht nur die jeweiligen Fahrer sind hier beteiligt. Daneben sind natürlich auch die jeweiligen Kfz- Haftpflichtversicherungen Part des Geschehens. In diesem Beitrag soll daher ein kurzer Überblick über den gewöhnlichen Ablauf einer Unfallregulierung skizziert und ein paar wertvolle Tipps für den Autofahrer an die Hand gegeben werden.</p>
</div></section></p></div>
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<p>Wenn sich ein Autounfall ereignet hat, stellt sich für Betroffene häufig die Frage nach der richtigen Handlungsweise. Aufgrund unserer langjährigen Erfahrung mit Unfallregulierungen, tauchen dabei seitens der Betroffenen immer wieder dieselben Fragen auf.</p>
<p>Nach einem Verkehrsunfall wird immer die Polizei verständigt. Von eigener „Initiative“ den Unfall mit dem Gegner privat abzurechnen, raten wir dringend ab!</p>
<p>Die Polizei wird dann den Unfall im sogenannten „Unfallerfassungsbogen“ dokumentieren. Ein Irrglaube ist hier übrigens, dass die Bezeichnungen UB1 und UB2 rechtsbindend den Schuldigen des Unfalls festlegen.</p>
<p>Auch wird davon abgeraten zu versuchen den Schaden selbst mit der gegnerischen Kfz- Haftpflichtversicherung zu regulieren. Dies ist deshalb problematisch, da dort häufig juristisch geschulte Sachbearbeiter sitzen, die versuchen die Schadenssumme möglichst niedrig zu halten, sodass Sie als Unfallgeschädigter auf dem großen Teil des Schadens sitzen bleiben.</p>
<p>Sie sollten nach einem Verkehrsunfall direkt einen Rechtsanwalt für Verkehrsrecht kontaktieren. Dieser wird sich sofort mit der gegnerischen Versicherung in Verbindung setzen und den Schaden vollumfänglich für Sie regulieren. Neben Reparaturkosten können hier weitere Ansprüche bestehen, wie etwa: Nutzungsausfall, Schmerzensgeld, Verdienstausfall, Mietwagenkosten etc.</p>
<p>Sie dürfen sofort Hilfe von einem Rechtsanwalt in Anspruch nehmen, ohne zuvor selbst tätig geworden zu sein. Dies stellt aufgrund der juristischen Komplexität im Verkehrsrecht eine Besonderheit dar. Es entstehen Ihnen hierbei keinerlei Kosten. Im Fall einer erfolgreichen Regulierung, muss die gegnerische Versicherung alle notwendigen Kosten Ihres Rechtsanwalts tragen. Dies ist höchstrichterlich entschieden (<a href="http://juris.bundesgerichtshof.de/cgi-bin/rechtsprechung/document.py?Gericht=bgh&amp;Art=en&amp;Datum=2006&amp;Sort=3&amp;Seite=103&amp;nr=35364&amp;pos=3103&amp;anz=3113" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Bundesgerichtshof, Urteil vom 10.01.2006- VI ZR 43/05</a>).</p>
</div></section></div></p>

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<p>Für einen möglichst schnellen und komplikationslosen Ablauf sollten Sie</p>
<ul>
<li>den Unfallerfassungsbogen der Polizei (ein kleines dünnes Stück Papier, auf dem der zuständige Polizeibeamte alle notwendigen Informationen des Unfalls dokumentiert)</li>
<li>bei einem Sachschaden ab 1000 € ein Schadensgutachten</li>
<li>wenn vorhanden, ladungsfähige Anschrift von Zeugen</li>
<li>wenn möglich, den ausgefüllten Unfallbogen unserer Kanzlei (unter Downloads)</li>
</ul>
<p>mitbringen.</p>
</div></section></div>

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</div></section><br />

<style type="text/css" data-created_by="avia_inline_auto" id="style-css-av-jto3u9rx-c1e9bd0bb7a18e0b98d512f73dbf0667">
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<section  class='av_textblock_section av-k2n1b3rs-880f5fec4828807f27ab64d1304b1e06 '   itemscope="itemscope" itemtype="https://schema.org/BlogPosting" itemprop="blogPost" ><div class='avia_textblock'  itemprop="text" ><p>Häufig denken Betroffene, dass sie keinen Anwalt brauchen, wenn sie keine Schuld am Autonfall tragen. Auch dies ist ein Irrtum. Tatsächlich ist einer der häufigsten Konstellationen bei einem Autounfall, dass die Schuld des Gegners am Aufprall nicht bestritten, jedoch die Schadenshöhe moniert wird. Hier gilt es die gängige Rechtsprechung zu den Kürzungsposten der Kfz- Versicherer zu kennen. Häufig stimmen nämlich die Schadenssummen, die der eigene Gutachter errechnet hat, nicht mit den Summen überein, die die gegnerische Versicherung ermittelt hat. Hier zeigt die Erfahrung, dass häufig Kürzungen vorgenommen werden, die rechtlich nicht haltbar sind. Ob diese fiktiv abgerechnet werden oder nach tatsächlich angefallener Reparatur, spielt dabei keine Rolle. Einzig die Mehrwertsteuer in Höhe von 19 % darf bei rein <strong>fiktiver Abrechnung</strong> beanstandungslos gekürzt werden. Fiktiv bedeutet, dass Sie den PKW nicht reparieren lassen und die Schadenssumme fiktiv abrechnen. Dann steht Ihnen nur der Nettobetrag zu.</p>
<p>Anders verhält es sich etwa bei den <strong>alternativen Werkstattkosten</strong>. Hier tragen die Versicherungen häufig vor, dass man die günstigste Werkstattalternative wählen muss und keine Markenwerkstatt für die Reparatur wählen darf. Auch dies ist nicht immer korrekt, etwa wenn Ihr PKW nicht älter als 3 Jahre alt ist oder der PKW in der Vergangenheit immer in einer Markenwerkstatt repariert wurde. Dann ist nach höchstrichterlicher Rechtsprechung der Verweis auf die günstigste Werkstattalternative unzumutbar.</p>
<p>Ähnlich verhält es sich für die Kosten für Ersatzteile. Hier hat der Geschädigte vollumfänglichen Anspruch auf die Ersatzteilkosten samt den gängigen <strong>„UPE- Aufschlägen“</strong> (durchschnittlicher Aufschlag auf die unverbindliche Kaufpreisempfehlung), soweit sie in der Region üblich und angemessen sind. Auch hier wird kräftig gekürzt (i.d.R. 10- 15 %).</p>
<p>Bei fiktiven Abrechnungen stößt man auch immer wieder auf die Kürzung von sogenannten <strong>Verbringungskosten</strong>. Dies sind Kosten, die anfallen, wenn der Pkw von einer Werkstatt in eine andere verbracht wird. Etwa, wenn die Werkstatt über keine eigene Lackiererei verfügt. Auch dies sind Kosten, die bei der fiktiven Abrechnung berücksichtigt werden müssen. Dies sind nur einige Beispiel für zahlreiche weitere Kürzungsposten.</p>
<p>Wenn an mehreren Stellen gekürzt wird, kommen schnell hohe Summen zusammen, auf denen Sie als Unfallgeschädigter sitzen bleiben. Kontaktieren Sie in diesem Fall daher bereits unmittelbar nach einem Verkehrsunfall einen Rechtsanwalt für Verkehrsrecht.</p>
<p>Sinan Akcakaya<br />
<a href="https://delgmann.de/rechtsanwalt-unfallregulierung/">Rechtsanwalt für Unfallregulierung &amp; Verkehrsrecht </a></p>
</div></section><br />
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</div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='av_section_1'  class='avia-section av-6l3pl-67cdd2f998da15685853c0f61df5125e main_color avia-section-default avia-no-border-styling  avia-builder-el-15  el_after_av_one_full  avia-builder-el-last  avia-bg-style-scroll container_wrap sidebar_right'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-small alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-281'><div class='entry-content-wrapper clearfix'></div></div></div><!-- close content main div --></div></div><div id='after_section_1'  class='main_color av_default_container_wrap container_wrap sidebar_right'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-small alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-281'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>
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